{"id":323,"date":"2016-03-10T11:52:00","date_gmt":"2016-03-10T10:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/facetterad.net\/blog\/?p=323"},"modified":"2016-03-10T11:52:00","modified_gmt":"2016-03-10T10:52:00","slug":"artikel-vagfarjor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/artikel-vagfarjor\/","title":{"rendered":"Artikel: V\u00e4gf\u00e4rjor"},"content":{"rendered":"

Vi l\u00e4gger ut fr\u00e5n kajen.
\nMotorn vaknar, skrovet rister. Energi omvandlas, propellrar skjuter fart. V\u00e5gor sl\u00e5r ut fr\u00e5n f\u00f6ren, aktern trampar upp virvlande fotsp\u00e5r. Br\u00e4ckta vattendroppar kastar sig \u00f6ver den gula relingen, landar p\u00e5 det gr\u00f6na d\u00e4cket.
\nTill havs!
\nL\u00e5ngsamt f\u00f6rsvinner Vaxholms stadssilhuett i fj\u00e4rran. Shellmackens h\u00e5rda neonljus bleknar, sorlet fr\u00e5n Hamnkrogen tystnar, de varma dofterna fr\u00e5n Waxholmshamnens Caf\u00e9 och Bageri \u00e4r snart ett minne blott.
\nTill havs! Till storms, du dj\u00e4rva jakt!
\nDrygt fem minuter och exakt 970 tillryggalagda meter senare anl\u00e4nder vi till Rind\u00f6. Klaffar f\u00e4lls ner, bommar g\u00e5r upp. Vi har n\u00e5tt v\u00e5r destination.
\nV\u00e4lkommen ombord p\u00e5 M\/S Nina, en av F\u00e4rjerederiet Trafikverkets v\u00e4gf\u00e4rjor.
\n
\nF\u00e4rjerederiet Trafikverket \u2013 en aff\u00e4rsenhet inom Trafikverket \u2013 ansvarar f\u00f6r driften av 40 svenska v\u00e4gf\u00e4rjeleder. I Norrbotten ser de till att folk kan korsa Kalix\u00e4lven p\u00e5 ett smidigt s\u00e4tt. I \u00d6sterg\u00f6tland binder de samman Sken\u00e4s och S\u00e4ter. I Sk\u00e5ne underl\u00e4ttar de f\u00f6r alla som vill slippa \u00e5ka runt Iv\u00f6sj\u00f6n. I Roslagen utanf\u00f6r Stockholm f\u00f6rkortar de restiden mellan Vaxholm och Rind\u00f6…
\nSom det s\u00e5 poetiskt sammanfattas p\u00e5 trafikverket.se\/farja: \u00bbSveriges v\u00e4gf\u00e4rjor g\u00f6r den goda resan m\u00f6jlig dit v\u00e4garna inte b\u00e4r.\u00ab
\nAllt som allt arbetar cirka 450 fast anst\u00e4llda personer med f\u00e4rjetrafik p\u00e5 F\u00e4rjerederiet Trafikverket.
\nEn av dem \u00e4r bef\u00e4lhavaren Erling Borg.
\nUppe p\u00e5 M\/S Ninas kommandobrygga \u2013 placerad ett f\u00f6rsvarligt antal meter ovan d\u00e4ck \u2013 f\u00f6r han tv\u00e5 styrspakar i l\u00e4ge. Hans blick \u00e4r f\u00e4st p\u00e5 b\u00e5de vattnet och de m\u00e5nga instrumenten runt omkring honom. Innan jag vet ordet av \u2013 och utan att jag f\u00f6rst\u00e5r exakt hur \u2013 r\u00f6r vi p\u00e5 oss igen.
\nVi l\u00e4gger ut fr\u00e5n kajen.
\n\u2013 De flesta som k\u00f6r v\u00e4gf\u00e4rja \u00e4r gamla sj\u00f6busar, ber\u00e4ttar Erling n\u00e4r vi passerar Vaxholms kastell; en f\u00f6rsvarsanl\u00e4ggning som byggts p\u00e5 och om sedan \u00e5r 1549.
\n\u00c4r det s\u00e5?<\/strong>
\n\u2013 Ja, f\u00f6rst ska man ha g\u00e5tt Sj\u00f6bef\u00e4lsskolan. Man ska ha 36 sj\u00f6m\u00e5naders praktik och sedan m\u00e5ste man ut och segla i minst tolv m\u00e5nader, effektiv sj\u00f6tid. Det tar cirka tre \u00e5r att f\u00e5 ihop de tolv m\u00e5naderna. S\u00e5 minimitiden \u00f6ver huvud taget f\u00f6r att f\u00e5 segla skeppare p\u00e5 en s\u00e5dan h\u00e4r b\u00e5t kan man nog s\u00e4ga \u00e4r sju \u00e5r. Men i realiteten tar det nog nio \u00e5r.
\n\u2013 Jag jobbade sj\u00e4lv i 35 \u00e5r ute i handelsflottan innan jag b\u00f6rjade h\u00e4r.
\nVilken typ av fartyg?<\/strong>
\n\u2013 Alla typer. Tankb\u00e5tar, bulkb\u00e5tar, bilb\u00e5tar. Det enda jag har inte seglat \u00e4r passagerarb\u00e5tar. Den h\u00e4r glamouren som omger passagerarb\u00e5tarna har inte legat f\u00f6r mig.
\nHur \u00e4r de h\u00e4r v\u00e4gf\u00e4rjorna att k\u00f6ra?<\/strong>
\n\u2013 Ja… Vi har ju en propeller i varje \u00e4nda. Man kan s\u00e4ga att det \u00e4r en fullvuxen aktersnurra i varje \u00e4nda. Det inneb\u00e4r allts\u00e5 att du m\u00e5ste kunna synkronisera, anv\u00e4nda b\u00e5da dina h\u00e4nder p\u00e5 en och samma g\u00e5ng. Du m\u00e5ste kunna t\u00e4nka dubbelt. Det finns personer som har kommit hit som har k\u00f6rt b\u00e5t i hela sitt liv men som aldrig l\u00e4rt sig k\u00f6ra en s\u00e5dan h\u00e4r.
\n\u2013 Men l\u00e4r man sig att k\u00f6ra de h\u00e4r uppt\u00e4cker man att de \u00e4r v\u00e4ldigt l\u00e4ttman\u00f6vrerade; de stannar snabbt, vi kan \u00e5ka i sidled, vi kan snurra runt p\u00e5 plats. <\/p>\n

Vaxholm ser ut som vi l\u00e4mnade det, f\u00f6rutom att nu faller ett sn\u00f6blandat regn \u00f6ver bilarna som st\u00e5r i k\u00f6 och v\u00e4ntar p\u00e5 oss. Klockan b\u00f6rjar n\u00e4rma sig 20.30. Erling har lagt tre av kv\u00e4llspassets tolv timmar bakom sig.
\nJobbar du \u00bbbara\u00ab p\u00e5 den h\u00e4r leden?<\/strong>
\n\u2013 Jag \u00e4r schemalagd p\u00e5 den h\u00e4r leden. Jag har jobbat h\u00e4r i tio \u00e5r. Jag jobbar fyra dagar eller fyra n\u00e4tter och sedan \u00e4r jag ledig sex dagar.
\nLampor b\u00e5de p\u00e5 och bredvid M\/S Nina sl\u00e5r om fr\u00e5n r\u00f6tt till gr\u00f6nt och bilarna kryper sakta ombord. N\u00e5gra fotg\u00e4ngare g\u00f6r dem s\u00e4llskap; huttrande skyndar de in under tak.
\nFr\u00e5n min upph\u00f6jda position betraktar jag detta sk\u00e5despel. Automatiskt b\u00f6rjar jag fantisera om vart dessa m\u00e4nniskor \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g och vad de l\u00e4ngtar efter.
\nTjejg\u00e4nget i den r\u00f6da Skodan; \u00e4r de p\u00e5 jakt efter killar och r\u00f6dvin? Eller \u00e4r de hemliga agenter i landsbygdsdepartementets tj\u00e4nst? Mannen i den gr\u00e5 Volvon; \u00e4r han en uttr\u00f6ttad pendlare som dr\u00f6mmer om n\u00e4rhet och rej\u00e4la whiskygroggar? Eller \u00e4r han en sydafrikansk lord vars stora hobby \u00e4r att fotografera nedlagda regementen?
\nVem vet? Vad som emellertid st\u00e5r helt klart \u00e4r att v\u00e4gf\u00e4rjor alltid b\u00e4r dyrbar \u2013 ov\u00e4rderlig \u2013 last.
\nHur m\u00e5nga bilar fraktar ni om dagen?<\/strong>
\n\u2013 Mellan 2500 och 3000. Vi g\u00e5r 52 turer om dagen. Vardagar och under sommarperioden k\u00f6r vi med en f\u00e4rja till. Och vi har 750000 g\u00e5ende \u2013 eller \u00bboskyddade trafikanter\u00ab som de kallas \u2013 per \u00e5r. M\u00e5nga som bor h\u00e4r ute \u00e5ker med f\u00e4rjan och l\u00e4mnar bilen hemma. Det \u00e4r bra f\u00f6r milj\u00f6n. Vi f\u00f6rs\u00f6ker ocks\u00e5 sj\u00e4lva vara s\u00e5 milj\u00f6v\u00e4nliga som m\u00f6jligt.
\n\u2013 Vi \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt ett av de st\u00f6rsta fartygen i den inre sk\u00e4rg\u00e5rden. Det h\u00e4r \u00e4r en av F\u00e4rjerederiet Trafikverkets medelf\u00e4rjor; den tar 50 bilar och v\u00e4ger 500 ton. V\u00e5ra st\u00f6rsta f\u00e4rjor v\u00e4ger mellan 700 och 1000 ton och tar upp till 80 bilar.
\nVad skulle du s\u00e4ga om allm\u00e4nhetens bild av den h\u00e4r f\u00e4rjeleden?<\/strong>
\n\u2013 Till st\u00f6rsta delen \u00e4r den positiv. Den var dock mer positiv f\u00f6rut n\u00e4r vi hade en st\u00f6rre f\u00e4rja p\u00e5 den h\u00e4r leden, en f\u00e4rja som var b\u00e4ttre anpassad f\u00f6r de boende.
\n\u2013 Men jag \u00e4r anst\u00e4lld att k\u00f6ra en f\u00e4rja oavsett om den \u00e4r stor eller liten, s\u00e5 det \u00e4r inte min sak att ta st\u00e4llning till vilken typ av f\u00e4rja de placerar h\u00e4r. Det \u00e4r ju staten som best\u00e4mmer att s\u00e5 och s\u00e5 m\u00e5nga bilar ska fraktas per timme och d\u00e5 ska vi ha verktyget f\u00f6r att kunna utf\u00f6ra den ordern h\u00e4r. Sedan kan man aldrig g\u00f6ra alla till lags, s\u00e5 \u00e4r det bara.
\nNej, det ska gudarna veta.<\/strong>
\n\u2013 Men det \u00e4r ju viktigt att vi har de h\u00e4r f\u00e4rjorna. Och m\u00e5nga kanske gl\u00f6mmer att vi ocks\u00e5 k\u00f6r sjuktransporter. Skulle det exempelvis h\u00e4nda en finlandsf\u00e4rja n\u00e5got \u2013 och det hoppas man ju verkligen att det inte kommer att g\u00f6ra \u2013 s\u00e5 kan vi evakuera folk v\u00e4ldigt snabbt. Vi k\u00f6r ocks\u00e5 ambulans, brandk\u00e5r och polis oavsett tid p\u00e5 dygnet.
\nVi l\u00e4gger ut fr\u00e5n kajen. Erling sl\u00e5r ut med handen.
\n\u2013 Men titta h\u00e4r, kan du t\u00e4nka dig en s\u00e5dan h\u00e4r arbetsplats en solig dag? Kan du f\u00f6rest\u00e4lla dig n\u00e5got trevligare? Som lekman kanske man tror att det h\u00e4r \u00e4r ett monotont yrke, men man \u00e4r ju p\u00e5 v\u00e4g hela tiden. Det h\u00e4nder alltid n\u00e5gonting. Det blir aldrig monotont. Under h\u00f6gsommaren \u00e4r det som en myrstack med b\u00e5tar h\u00e4r. D\u00e5 g\u00e4ller det att vara uppm\u00e4rksam. Folk ser inte oss, fast vi \u00e4r s\u00e5 pass stora. Det h\u00e4nder att folk k\u00f6r in i f\u00e4rjan fast vi ligger still i l\u00e4gret.
\n\u00c4r det ett fritt jobb att vara bef\u00e4lhavare p\u00e5 en v\u00e4gf\u00e4rja?<\/strong>
\n\u2013 Jag har en enda m\u00e4nniska som best\u00e4mmer juridiskt \u00f6ver mig och det \u00e4r Gud fader sj\u00e4lv. De beslut jag tar \u00e4r helt och h\u00e5llet mina egna. Sedan om jag agerat r\u00e4tt eller fel, det f\u00e5r avg\u00f6ras i domstol. Men sj\u00f6lagen s\u00e4ger i princip att jag f\u00e5r ta till de medel jag anser n\u00f6dv\u00e4ndiga i alla situationer. Jag kan stoppa vilken m\u00e4nniska jag vill fr\u00e5n att komma ombord. Det \u00e4r ingen som kan hindra mig fr\u00e5n att ta det beslutet. S\u00e5 juridiskt sett \u00e4r man v\u00e4ldigt stark.
\nJag tycker mig f\u00f6rst\u00e5 att det ocks\u00e5 \u00e4r ett jobb man har fram till man pensioneras?<\/strong>
\n\u2013 Oftast \u00e4r det s\u00e5. Man har gjort karri\u00e4ren d\u00e4r ute i handelsflottan. Jag sj\u00e4lv tog beslutet att det var dags att trappa ner. Visserligen \u00e4r det ett ganska h\u00f6gt tempo p\u00e5 en s\u00e5dan h\u00e4r led, men man har n\u00e4ra till hem och familj. I handelsflottan kanske du inte ser ditt hem p\u00e5 tre m\u00e5nader, ett halv\u00e5r.
\n\u2013 Men kontakten med vattnet, den har man ju kvar.
\nJag misst\u00e4nkte att sj\u00f6n inte \u00e4r n\u00e5got som l\u00e4mnar en om man en g\u00e5ng blivit biten. Det \u00e4r inte s\u00e5 att man frivilligt g\u00e5r fr\u00e5n att vara kapten till att sitta bakom ett skrivbord p\u00e5 land.<\/strong>
\n\u2013 Nej, definitivt inte. Jag brukar s\u00e4ga att om jag skulle k\u00e4nna suget fr\u00e5n handelsflottan n\u00e5gon g\u00e5ng f\u00e5r jag v\u00e4l ta en nostalgitripp p\u00e5 en b\u00e5t… jag tror att det skulle lindra mitt sug ganska snabbt. [skratt]
\nVi ang\u00f6r kajen.
\nSnabbt s\u00e4ger jag adj\u00f6 till Erling och maskinisten Micke Krumlinde och halkar ner f\u00f6r lejdaren, springer i land. Med ett hj\u00e4rta uppfyllt av k\u00e4rlek till allt som har med v\u00e4gf\u00e4rjor att g\u00f6ra \u2013 nyttan, personalen, \u00e4ventyret, utseendet! \u2013 sl\u00e5r jag mig ner i en n\u00e4rbel\u00e4gen busskur och inleder en v\u00e4ntan p\u00e5 670:an tillbaka in till Stockholm.
\nMellan regndropparna, tr\u00e4den och lyktstolparna ser jag hur M\/S Nina l\u00e4gger ut fr\u00e5n kajen.<\/p>\n

Artikel ursprungligen publicerad i Rocky, 2012.<\/i><\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi l\u00e4gger ut fr\u00e5n kajen. Motorn vaknar, skrovet rister. Energi omvandlas, propellrar skjuter fart. V\u00e5gor sl\u00e5r ut fr\u00e5n f\u00f6ren, aktern trampar upp virvlande fotsp\u00e5r. Br\u00e4ckta vattendroppar kastar sig \u00f6ver den gula relingen, landar p\u00e5 det gr\u00f6na d\u00e4cket. Till havs! L\u00e5ngsamt f\u00f6rsvinner Vaxholms stadssilhuett i fj\u00e4rran. Shellmackens h\u00e5rda neonljus bleknar, sorlet fr\u00e5n Hamnkrogen tystnar, de varma […]<\/p>\n<\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[108,110,109],"class_list":{"0":"post-323","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artikel","7":"tag-rocky","8":"tag-vagfarja","9":"tag-vagfarjor","10":"h-entry","11":"hentry"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7nn96-5d","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=323"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":324,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323\/revisions\/324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}