{"id":388,"date":"2016-06-13T13:33:40","date_gmt":"2016-06-13T12:33:40","guid":{"rendered":"http:\/\/facetterad.net\/blog\/?p=388"},"modified":"2016-06-13T13:33:40","modified_gmt":"2016-06-13T12:33:40","slug":"artikel-trafik-nostalgiska-forlaget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/artikel-trafik-nostalgiska-forlaget\/","title":{"rendered":"Artikel: Trafik-Nostalgiska F\u00f6rlaget"},"content":{"rendered":"<p>Att sortera saker och ting ligger inte f\u00f6r mig.<br \/>\nBegrepp som Sveriges Allm\u00e4nna Biblioteksf\u00f6renings klassifikationssystem och Deweys decimalklassifikation har jag alltid ansett obegripliga. Folk som dagdr\u00f6mmer om att inf\u00f6ra nyordning i skivsamlingen \u2013 \u00bbhm, kanske jag skulle g\u00e5 efter releasedatum den h\u00e4r g\u00e5ngen?\u00ab \u2013 g\u00f6r mig nerv\u00f6s. P\u00e4rmar gillar inte mig, jag gillar inte p\u00e4rmar. Inkorg och utkorg trodde jag l\u00e4nge var byar i norra Norge.<br \/>\nI mina bokhyllor r\u00e5der s\u00e5lunda ett slags j\u00e4mlikt kaos. Sk\u00f6nlitteratur st\u00e5r bredvid k\u00e5serisamlingar st\u00e5r bredvid levnadsteckningar st\u00e5r bredvid grafiska noveller st\u00e5r bredvid facklitteratur&#8230; indelning och urskiljning st\u00e5r ingenstans att finna.<br \/>\nF\u00f6rutom p\u00e5 ett st\u00e4lle. P\u00e5 en halv arml\u00e4ngds avst\u00e5nd fr\u00e5n min l\u00e4sef\u00e5t\u00f6lj har jag reserverat utrymme f\u00f6r de b\u00f6cker som jag allra helst \u00e5terkommer till.<br \/>\nD\u00e4r \u2013 i den hyllan och den hyllan endast \u2013 g\u00e4ller allts\u00e5 en ren rangordning.<br \/>\nOch d\u00e4r \u2013 mitt i den hyllan \u2013 tronar mitt exemplar av Johan Eriksson och Roland Svenssons \u00bbStockholmska m\u00f6tesplatser &#8211; p\u00e5 sp\u00e5rvagnarnas tid\u00ab.<br \/>\nSom sig b\u00f6r.<br \/>\nTy \u00bbStockholmska m\u00f6tesplatser\u00ab \u00e4r ett ljuvligt verk. Med hj\u00e4lp av ett rikt och sp\u00e4nnande bildmaterial samt extremt kunnig och l\u00e4ttsam text presenterar den ett Stockholm som inte l\u00e4ngre finns, ett Stockholm som upph\u00f6rde att existera \u00bbden 3 september 1967, d\u00e5 sp\u00e5rvagnarna f\u00f6rsvann fr\u00e5n stadens gator i och med att Sverige vaknade upp till h\u00f6gertrafik\u00ab.<br \/>\nKlart man g\u00e4rna och g\u00e5ng efter annan f\u00f6rlorar sig i n\u00e5got s\u00e5dant.<br \/>\nKlart man g\u00e4rna ocks\u00e5 vill hylla mannen \u2013 f\u00f6rl\u00e4ggaren, eldsj\u00e4len \u2013 som gett ut den.<br \/>\n<!--more--> <\/p>\n<p>Tommy B\u00e4ckstr\u00f6m f\u00f6ddes i Sk\u00f6vde den 2 januari 1952. Barndomshemmets l\u00e4ge \u2013 \u00bballdeles invid v\u00e4stra stambanan och Sk\u00f6vde-Axvalls J\u00e4rnv\u00e4g\u00ab \u2013 ut\u00f6vade sin p\u00e5verkan och tidigt ins\u00e5g Tommy att j\u00e4rnv\u00e4gen var karri\u00e4ren f\u00f6r honom. Insikt och gjort; 1970 tog han anst\u00e4llning som kondukt\u00f6r p\u00e5 Saltsj\u00f6banan och flyttade till Stockholm, drygt elva m\u00e5nader senare b\u00f6rjade han jobba p\u00e5 SJ som lokbitr\u00e4de. SJ var han sedan trogen i tv\u00e5 decennier \u2013 som lokf\u00f6rare, som instruktionsf\u00f6rare, som lokledare \u2013 tills han s\u00e5 att s\u00e4ga v\u00e4xlade sp\u00e5r och hamnade hos Stockholms Lokaltrafik. SL har agerat hans huvudsakliga arbetsgivare sedan dess, s\u00e4kerhetsfr\u00e5gor har varit hans ansvarsomr\u00e5de.<br \/>\nOvanst\u00e5ende \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s en biografi s\u00e5 god som n\u00e5gon, ett liv mycket v\u00e4l levt.<br \/>\nV\u00e5ren 1994 intr\u00e4ffade dock n\u00e5got som skulle komma att g\u00f6ra Tommys namn och g\u00e4rning v\u00f6rdade och k\u00e4nda l\u00e5ngt bortom SJ:s och SL:s korridorer. Ett par av hans v\u00e4nner hade blivit bjudna till makarna Gun och Gunnar Hillbos hem i Vallentuna f\u00f6r att titta p\u00e5 och katalogisera fotografen H\u00e5kan Trapps (1938-1967) efterl\u00e4mnade diabilder. De fr\u00e5gade Tommy om han ville f\u00f6lja med. Tommy tackade ja.<br \/>\n\u2013 N\u00e4r jag s\u00e5g H\u00e5kans bilder slog det mig att man skulle kunna g\u00f6ra en almanacka av dem, ber\u00e4ttar Tommy \u00f6ver en kaffe p\u00e5 Sp\u00e5rv\u00e4gsmuseet i Stockholm.<br \/>\n\u2013 Gun och Gunnar tyckte ocks\u00e5 det l\u00e4t som en bra id\u00e9, s\u00e5 sommaren 1994 producerade jag f\u00f6rsta utg\u00e5van av Stockholms Trafikalmanacka. N\u00e4r jag var klar \u00e5kte jag runt i Stockholm och visade upp den och de flesta jag visade den f\u00f6r tyckte den var fin och ville s\u00e4lja den. Jag fick mycket ber\u00f6m, m\u00e5nga nostalgiska samtal inleddes tack vare de d\u00e4r bilderna. Jag f\u00f6rstod att det h\u00e4r var n\u00e5got som folk gillade.<br \/>\n<strong>Hade du gett ut trycksaker tidigare? <\/strong><br \/>\n\u2013 Ja, jag har varit ordf\u00f6rande i en klubb som heter Svenska Motorvagnsklubben och de ger varje \u00e5r ut ett h\u00e4fte p\u00e5 cirka \u00e5ttio sidor som heter \u00bbMotorvagns\u00e5ret\u00ab. Och den var jag redakt\u00f6r f\u00f6r i n\u00e5gra \u00e5r.<br \/>\n\u2013 I alla fall, jag fortsatte att ge ut Stockholms Trafikalmanacka. S\u00e5, \u00e5r 2000, l\u00e4mnade jag en bunt almanackor hos fris\u00f6ren som jag brukar klippa mig hos. Och n\u00e4sta g\u00e5ng jag bes\u00f6kte den fris\u00f6ren var de borta. Johan Eriksson hade varit d\u00e4r och blivit alldeles \u00f6verf\u00f6rtjust och k\u00f6pt dem alla. Jag tog kontakt med Johan och det visade sig att trots att han bara var trettiotre \u00e5r gammal s\u00e5 var han en stor stockholmsk\u00e4nnare. Han visste precis hur sp\u00e5rvagnslinjerna hade g\u00e5tt, han kunde det mesta om trafiken och olika hus och det ena och det andra. Vi snackade ett tag och kom fram till att vi skulle kunna g\u00f6ra en riktig bok av hans kunskap och bilderna jag hade till mitt f\u00f6rfogande. Och h\u00f6sten 2001 kom \u00bbStockholmska m\u00f6tesplatser\u00ab ut.<br \/>\nTrafik-Nostalgiska F\u00f6rlaget var f\u00f6tt.<br \/>\nEtt f\u00f6rlag med m\u00e5ls\u00e4ttningen \u00bbatt tillfredsst\u00e4lla en del av det behov av Nostalgi som vi alla har\u00ab var f\u00f6tt. Ett f\u00f6rlag vars id\u00e9 lyder \u00bbatt enskilda personer som samlat material om trafik, teknik och intressanta milj\u00f6er [&#8230;] skall f\u00e5 en m\u00f6jlighet att publicera sina alster\u00ab var f\u00f6tt.<br \/>\nEtt f\u00f6rlag av entusiaster, f\u00f6r entusiaster var f\u00f6tt.<br \/>\nKlart man med sp\u00e4nning framemotser varenda produktkatalog fr\u00e5n deras h\u00e5ll.<br \/>\n\u2013 Vi kommer ge ut ungef\u00e4r 20 b\u00f6cker i \u00e5r, tio p\u00e5 v\u00e5ren och tio p\u00e5 h\u00f6sten.<br \/>\n<strong>Skulle du s\u00e4ga att det \u00e4r lagom m\u00e5nga?<\/strong><br \/>\n\u2013 Nja, det \u00e4r lite f\u00f6r m\u00e5nga. Jag har v\u00e4l haft lite sv\u00e5rt att s\u00e4ga nej n\u00e4r folk har kommit med manus. Sj\u00e4lva produktionskedjan l\u00f6per som den ska, det \u00e4r mer att jag inte vill ligga ute med alltf\u00f6r mycket pengar. Jag drar p\u00e5 mig stora skulder s\u00e5 h\u00e4r p\u00e5 sommaren och sedan f\u00e5r jag betala av dem s\u00e5 gott det g\u00e5r fram\u00e5t jul. Men hittills har det fungerat, jag har haft t\u00e5lmodiga leverant\u00f6rer.<br \/>\n<strong>Du tar inte ut n\u00e5gon l\u00f6n? <\/strong><br \/>\n\u2013 Nej, jag har fortfarande ett jobb jag kan leva av. Den vinst som f\u00f6rlaget genererar pl\u00f6jer jag ner i nya produkter. Det \u00e4r v\u00e4l anledningen till att det blivit s\u00e5 m\u00e5nga b\u00f6cker \u2013 ungef\u00e4r 130 stycken p\u00e5 de h\u00e4r tio \u00e5ren.<br \/>\n<strong>Det h\u00e4r med att ni n\u00e4stan uteslutande publicerar amat\u00f6rer&#8230; <\/strong><br \/>\n\u2013 90 procent \u00e4r amat\u00f6rer. En del b\u00f6cker f\u00e5r man v\u00e4rka fram, det kan ta flera \u00e5r innan de blir f\u00e4rdiga, medan andra g\u00e5r p\u00e5 n\u00e5gra m\u00e5nader.<br \/>\n<strong>\u00c4r det s\u00e5 att varje g\u00e5ng du kollar mejlen s\u00e5 hittar du nya f\u00f6rslag?<\/strong><br \/>\n\u2013 (skratt) Nej, s\u00e5 ofta \u00e4r det inte. Men, som sagt, jag har haft v\u00e4ldigt sv\u00e5rt att tacka nej. Jag har f\u00e5tt l\u00e4ra mig att man m\u00e5ste vara lite h\u00e5rd ibland. Numera tackar jag inte ja till n\u00e5gonting utan att jag f\u00f6rst har sett det och att Roland Svensson och Ingvar Andersson \u2013 mina tv\u00e5 frivilligarbetande redakt\u00f6rer \u2013 har l\u00e4st det och tycker att det \u00e4r bra.<br \/>\n\u2013 Hela 2013 \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt ocks\u00e5 inbokat. Det blir sannolikt tjugo b\u00f6cker under 2013 ocks\u00e5. Men ambitionen \u00e4r att minska den \u00e5rliga bokproduktionen till kanske 15 b\u00f6cker. Sedan om man lyckas med det eller inte, det \u00e4r en annan sak.<br \/>\n<strong>Jag kan t\u00e4nka mig att du har v\u00e4ldigt m\u00e5nga trogna kunder.<\/strong><br \/>\n\u2013 Ja, jag k\u00e4nner igen namnen p\u00e5 folk som best\u00e4ller. Vi har ju en bokklubb med 900 medlemmar ocks\u00e5.<br \/>\n<strong>Har du n\u00e5gon bild av den genomsnittlige l\u00e4saren? <\/strong><br \/>\n\u2013 Det \u00e4r nog en man som \u00e4r n\u00e5gonstans mellan femtio och sextio. Det finns kvinnor som k\u00f6per b\u00f6cker av mig, men jag skulle kunna t\u00e4nka mig att de bara utg\u00f6r 20-30 procent. <\/p>\n<p>\u00bbStockholmska m\u00f6tesplatser &#8211; p\u00e5 sp\u00e5rvagnarnas tid\u00ab \u00e4r inte den enda av Trafik-Nostalgiska F\u00f6rlagets publikationer som tagit plats i min specialhylla. Nej, d\u00e4r st\u00e5r \u00e4ven Leif Dahls n\u00e4stan sm\u00e4rtsamt vackra \u00bb\u00c5nglokomotiv jag m\u00f6tt &#8211; en bilderbok om rykande fascination\u00ab och Arne H\u00e4llqvists synnerligen djuplodande \u00bbPendelt\u00e5g i stockholmsomr\u00e5det\u00ab.<br \/>\nOch jag \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5 att det kommer att bli fler fram\u00f6ver.<br \/>\nKlart det kommer bli fler fram\u00f6ver.<br \/>\nTommy B\u00e4ckmans framtida och f\u00f6rsta egna bok \u2013 \u00bbJ\u00e4rnv\u00e4gsminnen 12: Testf\u00f6rare p\u00e5 SJ under 1970- och 80-talen\u00ab \u2013 kanske hittar dit?<br \/>\n<strong>F\u00f6rresten, vilken av Trafik-Nostalgiska F\u00f6rlagets b\u00f6cker har s\u00e5lt b\u00e4st?<\/strong><br \/>\n\u2013 Nils-\u00c5ke Siverssons flygfotobok \u00bbStockholm sett fr\u00e5n himlen: en hisnande f\u00e4rd \u00f6ver staden och m\u00e4larlandskapet\u00ab. fr\u00e5n 2003. Den har s\u00e5lt 22000 exemplar.<br \/>\n\u00bb\u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge leder den\u00ab, t\u00e4nker jag och dricker ur mitt kaffe. Tommy och jag tar farv\u00e4l och jag b\u00f6rjar planl\u00f6st promenera l\u00e4ngs med \u00f6stra S\u00f6dermalms krokiga gamla arbetargator.<br \/>\nI korsningen Renstiernas gata\/Sk\u00e5negatan blir jag st\u00e5ende, med slutna \u00f6gon f\u00f6rs\u00f6ker jag se aff\u00e4ren som f\u00f6rut l\u00e5g d\u00e4r; \u00bben hundekiperingsaff\u00e4r d\u00e4r det \u00e4ven gick att laga cykeln (!) och k\u00f6pa diverse elektriska prylar!\u00ab, som det heter i \u00bbStockholmska m\u00f6tesplatser\u00ab.<br \/>\nAtt d\u00e5 och d\u00e5 nostalgiskt blicka tillbaka ligger f\u00f6r mig.<\/p>\n<p><small><i>Original till artikel ursprungligen publicerad i Rocky, 2012.<\/i><\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<a href=\"https:\/\/facetterad.net\/blog\/artikel-trafik-nostalgiska-forlaget\/\" rel=\"bookmark\" title=\"Permalink to Artikel: Trafik-Nostalgiska F\u00f6rlaget\"><p>Att sortera saker och ting ligger inte f\u00f6r mig. Begrepp som Sveriges Allm\u00e4nna Biblioteksf\u00f6renings klassifikationssystem och Deweys decimalklassifikation har jag alltid ansett obegripliga. Folk som dagdr\u00f6mmer om att inf\u00f6ra nyordning i skivsamlingen \u2013 \u00bbhm, kanske jag skulle g\u00e5 efter releasedatum den h\u00e4r g\u00e5ngen?\u00ab \u2013 g\u00f6r mig nerv\u00f6s. P\u00e4rmar gillar inte mig, jag gillar inte p\u00e4rmar. [&hellip;]<\/p>\n<\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[108],"class_list":{"0":"post-388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artikel","7":"tag-rocky","8":"h-entry","9":"hentry"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7nn96-6g","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":389,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388\/revisions\/389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/facetterad.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}